制图/陈昂

　　出长沙城,走金洲大道,约40分钟后右转,2公里后再左转直行,9个巨大的白色储油罐耸立在眼前。这里便是湖南中和能源有限公司的生产基地,每年有3.3万吨来自长沙市及周边的“潲水油”在这儿变成生物柴油。

　　经过一年多的试运行,昨日上午,没有举行任何仪式,中和能源低调宣布项目正式投产,成为长沙市首家规模化生产生物柴油的企业,可年产3万吨。由于每吨售价比柴油低500元左右,试运行期间生物柴油一生产出来便被一抢而空,目前订单已经排到3个月以后。本报记者胡远志 长沙报道

　　一吨“潲水油”的24小时变异路

　　24小时可以干什么？

　　在湖南中和能源有限公司（简称中和能源）总工程师王立看来,正好可以将1吨潲水油变成0.95吨生物柴油。昨日上午,在公司生产车间,他详细展示了让潲水油变废为宝的“魔法”。

　　酒店餐厨垃圾经初步处理提炼出来的潲水油在这里有了新名字――原油,各种渠道获得的原油乘着卡车来到生产车间,首先会进入进料间“休息”。

　　待累积到30吨后,王立组织工人们将桶装原油放入热水池中加热,桶里滚烫的原油被水泵提升至预处理车间,在这里这些原油将会进一步过滤,去除杂质、胶状物质,整个过程将持续8个小时。

　　随后进入下一个车间,依然是8个小时,工人们在这儿将注入甲醇、催化剂等,让初炼过的原油发生化学反应,进行酯交换,这时原油的化学结构已经发生了根本变化。

　　接下来的8小时,被加工后的油将进入精制车间,进行更为复杂的化学变化,彻底变成可以供发动机运转的生物柴油。

　　“24小时下来,每吨'潲水油’的出油率大概可以达到95%―98%。”王立介绍说,“除了气味与矿物质柴油不一样外,颜色、燃烧效率基本无异。”

　　在实验室,记者看到了精制后的“生物柴油”成品,淡黄色的液体与柴油并无多大区别,不过闻起来确实有一股菜油味。

　　长沙出租车已悄然用上生物柴油

　　那么生产出的这些生物柴油卖到了哪里？答案是加油站。

　　在中和能源厂区,开叉车的师傅告诉记者,他的叉车加的就是100%的生物柴油,没有经过任何勾兑。走近一看,可以看到,叉车排放的尾气确实没有浓浓黑烟,但是有一点点菜油的味道。

　　王立介绍,由于“生物柴油”的菜油味与矿物质汽油呛鼻的味道不一样,虽然燃烧效率一样,而且经权威部门检测,“生物柴油”完全符合柴油国标,但是纯粹的“生物柴油”目前仍然很难得到市场认可。

　　他说:“每个星期都有一些加油站来我们这儿购买生物柴油,回去与矿物质油勾兑,一般加入5%左右,不仅不影响燃烧效率,还可以减少15%汽车尾气中多环芳烃、黑烟的排放。目前长沙市内的很多烧柴油的出租车已经悄然用上了生物柴油。”

　　由于每吨生物柴油的市场售价比市场上的矿物质柴油价格低500元左右,而目前油价高企,且逐步攀升,所以试运行期间每天生产出来的“生物柴油”都被抢购一空。

　　比市场上柴油批发价低500元,那么这一部分的差价如何弥补？王立说,现在他们从一些中间商手中收购的“潲水油”原油价格在3000元左右,经过三道环节加工后成本上升至4000多元,再加上税收目前的价格仍然有盈利空间。

　　但他亦承认,如果将来市场上柴油批发价下降至5000元左右,那么“生物柴油”的盈利空间将会大大压缩。

　　不过,对这一问题,中和能源的投资方湖南泰禹集团早已有过考虑,方向之一便是规模化量产。

　　湖南泰禹集团董事局主席、总裁刘晓武告诉记者,集团已经将新能源产业作为重要的战略性发展方向,力争在3-5年左右的时间让中和能源上市。“中和能源目前已经完成投资5000多万元,我们将继续投资5亿元,力争使产能达到53万吨。如果规模上来了,在目前汽柴油依赖进口的背景下,前景将十分广阔。”